京王井の頭線
下北沢は小田急線と京王井の頭線が交差している駅のため、今回の小田急線の地下化にともない駅舎はかなりの部分が作り替えを余儀なくされますが、京王井の頭線については現在の高架形式（下北沢の高低差から、西側では地上形式）のままということになります。
ところが、ひとつだけ例外があります。世田谷区の街づくり計画案では、現在高架の土盛りとなっている部分を除去、橋脚に変更し、その跡地を地上道路に転用するとの構想が示されています。
下北沢は小田急線と京王井の頭線が交差している駅のため、今回の小田急線の地下化にともない駅舎はかなりの部分が作り替えを余儀なくされますが、京王井の頭線については現在の高架形式（下北沢の高低差から、西側では地上形式）のままということになります。
ところが、ひとつだけ例外があります。世田谷区の街づくり計画案では、現在高架の土盛りとなっている部分を除去、橋脚に変更し、その跡地を地上道路に転用するとの構想が示されています。